面对低成本济南空运航空公司的涌入市场,传统的大型航空公司已经成功地建立了航线网络在未来20年将继续削减成本,重建有竞争力的成本结构,“稀释”低成本航空公司的影响。

      到2025年，低成本航空公司将有机会达到全球市场份额的30%。继美国和欧洲之后，亚太地区将成为低成本航空业的重要战场。呼吁传统航空公司和低成本航空公司相互合作，在竞争加剧的情况下避免恶性竞争。

       未来，低成本航空产业模式将从关注短途航线市场向关注中长途航线发展。例如，澳航旗下的捷星航空(Jetstar)正计划开通从澳大利亚出发的跨洲长途航线。
        展望亚洲的低成本航空业，高油价使济南空运公司在向乘客提供廉价机票的运营模式上存在一些矛盾。然而，由于市场上运输能力的不断增加，机票的价格预计在未来会进一步下降。引用国际航空运输协会(IATA)早些时候完成的预测，即未来亚洲低成本航空公司的机队规模可能达到4000架，占该地区飞机总数的48%左右。