不管的运输方式,货物与爆炸、可燃性、毒性、腐蚀性、放射性等特点,很容易导致人身伤害和财产损失的过程中运输、装卸、存储和存储,需要特殊的保护都是危险货物。为您讲解济南航空货运运输的四大问题。
1、我们应该实事求是地处理危险货物的托运和申报，决不漏报、漏报、误报、假报。

由于运输要求高，危险品的运费率比普通货物要高。在实行独立核算和自负盈亏的情况下，既要考虑核算成本，减少费用，又要考虑风险因素，确保航运安全。在我们日常工作中，在我们托运危险品时，会有一些货主或货运代理为了节省运费，将危险品作为普通货物托运。一些货主和货运代理缺乏危险货物运输的知识和经验，将不能运输的货物作为危险货物托运。这不仅浪费了运费，也增加了很多不必要的麻烦。这种现象应予克服和纠正。

(1)如果在《国际危规》清单中没有具体的名称，不能说它不是危险品。《危险管理》不是一本完整的书，它不可能涵盖所有的危险货物，不可能遗漏所有的危险货物。特别是随着世界科学技术的不断发展，新产品如雨后春笋般涌现，许多新的危险货物不断增加。因此，所有具有危险性质的物质，即使在《危险货物条例》中没有作具体规定，也应在《危险货物条例》中申报为危险货物。申报方法应根据物质的特性和《危险条例》的规定进行。例如，如果新的商业产品是易燃液体，则应根据闭杯闪点来确定类别，闭杯闪点为20℃的有毒物质则按照之前毒性表中LD50的量进行分类。
(2)列在国际危规清单内的货物不一定是危险品。众所周知，一种商品是否属于危险晶体，要根据其含量、生产工艺、理化特性、危害程度等一系列因素来确定，而不能简单地用产品名称来衡量。
(3)除《国际危规》外，每个国家都有自己的危险货物规则。为尊重每个国家的规例，在某个国家的危险品规例中列明为危险品的物质，即使没有列在《国际危规》内，亦应宣布为危险品。例如，当中国向美国出口草酸时，我国并不生产危险产品。《国际海运危险货物编码》中没有这样的名称，但在美国危险货物编码中被列为危险货物，因此在运输中须申报为危险货物。否则，美国港口将不会卸货或罚款。
(二)危险品的处理程序和包装，严格按照口岸有关规定办理。
交通部对危险品装卸运输有很多规定，各港口的执法机构为港务监督局。托运人、货运代理、船舶代理人和承运人应当严格遵守上海港务监督的下列两项规定:
(一)办理《包装危险货物安全适宜运输申报表》和《载运危险货物船舶申报表》的申请人，必须是受过港口监管专业培训、考试合格并取得申报证书的专职报关员。
(二)危险货物装箱点须事先经港务监督审批。危险货物装柜监督员需要接受港口监管专业培训，并经考核合格后取得装柜监督证。集装箱运输的危险品，应在装箱点申报的基础上向港务监督办理《包装危险品安全适宜运输申报表(货物申报单)》。集装箱装柜完成后，监督员须在《集装箱内危险品装箱单》上签字，交港口监督员参考。装箱点和装货监督员的签字须与港口管理部门的签字一致。禁止伪造签名以避免不必要的麻烦。
3、载运危险货物的船舶须具备一定的条件，特别是载运全部危险货物的船舶须具备船舶监督部门出具的检验证书。
对于装运高危险货物，需要提前清楚该船是否适合装运，以免船配后再进港而耽误装运日期。
4、注意转运港的特殊规定。
目前很多货物需要在香港和新加坡转船。这两个港口对危险货物的进出口有特殊的规定和要求。多种货物的转运是禁止的。对于须在上述两个港口转船的危险品，应在签订合同前联系济南航空货运公司，询问是否可以转船，以免造成不必要的违约。