截至4月10日，已经有11家中国737MAX用户恢复了这种机型的运营：南航、海航、国航、祥鹏、福州航、山航，九元航空、深航、厦航、东航、上航。
重返商业服务的737MAX达到43架，约占中国737MAX机队的45%。
737MAX的复飞也表明其已经符合中国民航局多次强调的“复飞三原则”：飞机的设计修改必须获得适航批准，驾驶员必须重新得到充分有效的训练，两起事故的调查结论必须是明确的，而且改进措施必须是有效的。
SimpleFlying报道，中国航司仍有不少架未接收的737MAX：其中昆明航2架，山航9架，深航10架，东航3架，上航6架，南航43架，厦航17架，福州航2架，祥鹏1架，九元3架，东海18架，奥凯6架。

路透社引述波音消息人士透露，波音计划在2025年将737MAX月产量恢复至2019年的52架水平。波音将在6月将737MAX的月生产率提高到38架之后，波音目前的计划要求到2024年1月每月生产42架MAX，到2024年6月生产47架。目前，该公司每月的产量是31架。

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