据波音公司估计，到2021年，全球航空货运量将以年均6.4%的速度增加。与此一起，我国加入WTO后，航空货运量的增速也明显高于客运量。据我国航空工业第一集团公司近日发布的猜测成果显现，未来20年内济南航空货运周转量的增加要远远高于客运，年均增加率为11.3%，到2022年将到达439.1亿吨公里。

为此，国内三大航空集团重组后，都不约而同地加大了货运业务的投入，将航空货运作为新的经济增加点—国航货运公司在年头现已正式登台露脸；现在，东航旗下我国货运航空公司有3架MD—11执飞，到今年年底将扩充为5架，明年扩展至6架。而南航货运近一年来更是动作频繁，不断得经过引入超大型货机、树立大型航空货站、构建货运中枢等来壮大自己的力量；“唐翼”系统的投产，不只能够协助货主完成无纸化操作，更能够协助航空公司降低近50%的运营成本。
但是，因为起步晚、营销手法匮乏等因素，约有近三分之二的货运量被国外航空公司消化，这使仍处于起步阶段的国内航空货运商场面临着运营危机。目前，已有近60家外国航空公司在国内展开国际货邮运送业务，美利坚航空公司、汉莎航空公司、英国航空公司等国际航空公司货品均匀运价普遍低于国内航空公司，更是一个不争的事实。此外，国内航空公司航油本钱一般高于国际水平，成本压力无疑也将转化为国内航空公司在未来的商场竞赛中的下风。而从运力水平来看，国内航空公司总共只有11架全货机，这只相当于美国联邦快递公司货机总量的2%。种种客观原因使我国的航空货运企业面临着极大的挑战，更迫
使其进行根本性的改革。
大联合年代
事实上，因为没有任何一个航空企业的航线网络能够覆盖到所有地点，这就迫使航空公司有必要与其他航空企业展开密切的协作。如今国际上已形成的“WOW货运联盟”、“天合货运联盟”和“One　World货运联盟”三大货运联盟都是使用其一致的服务规范，在航线网络上进行互补，经过协作可将一切联盟成员的货品运达国际各个城市。
企业联盟不只能够完成分摊费用、降低成本的作用，并且能够扩展企业的效劳空间、品牌的影响，产生“1+1>2”的效应。企业间相同的运送产品结合，
从形式上增加效劳内容，这样的营销方式更简单打动目标客户的心思。
在不断进行横向联合的同事，现代物流业是更应成为济南航空货运的发展方向。作为济南航空货运的一个组成环节，以航空运送为龙头、多式联运为弥补的航空港物流园区一旦投入使用，便可融合仓储、运送的优势，不只能够使用电子数据传送信息，供给预先报关效劳，并且还能够及时精确地将货品运送目的地，从而完成货品运送的利润最大化。航空物流园区一旦投入使用，能够充分融合空中署理、海运署理、货运署理、监管运送等多项运营项目，为客户供给一站式航空物流供应链服务。现代物流不只比传统货运增加了个性化服务，更是可供给一种以客户为中心的增值效劳。到时，经过物流供货商供给的运送配送、信息服务和供应链办理，能够完成客户的“零库存”，削减客户使用资金，优化客户的生产决议计划。
网络化生存
美国航空公司货品运送部分计划于明年年头在其企业网站推出在线服务。该服务将使货运客户能够在一天的任何时候、从全球任何地方即时获得美国航空的货运服务。这一进展将向更多的客户供给与美国航空进行电子化买卖的才能，并能为客户发明更多的价值。
事实上，无论是全球经济一体化的竞赛形式迫使航空货运部分选用全球战略，还是采纳货运及物流服务供货商合作“及时收运”的办理趋势，网络途径管理都是企业出售商场办理的捷径，其能够从网络途径成员办理、网络途径间商务活动的办理、网络出售价格办理三个层面动身，使航空公司逐渐过渡成为现代
物流企业，使航空货品运送的每一环节严密联接，并经过系列优质、个性化的增值效劳，终究到达“双赢”的作用。
航空公司树立网络营销，能够使用网络“覆盖面广、浸透力强”的特色，进一步扩展货运运营范围；并能够经过树立货运部与各署理商及办事处间的网络途径，强化途径的增值效劳才能。针对济南航空货运公司对服务及信息的差异，公司可设置专门的技术服务中心，保证济南航空货运公司能够得到便利、实用的技术咨询和服务；使用网络，航空公司能够树立通畅的信息反馈系统，为货运署理公司树立起一套真正方便、低价的“虚拟办公”环境。同事，使用网络，济南航空货运公司还可完成资源共享、出售查询等业务，全面提高企业办理水平。