为什么发航空货运需要预定仓位

     每个航班的装货吨位和仓容一般都是固定的，比如济南到广州航空货运 ，济南东航货运一个航班只能装3吨货，客户A已经预定了2吨仓位那么剩余仓位只有1吨，如果B客户再想发2吨货就装不走了，只能装走1吨

    在重要的节日来临之前，很多厂家急着出货，目前走精准卡航车辆，于原来的1天发一台车演变成现在一天发1-2台车，有时还会有少量的货物装不下去，而且900KM的短途运输，精准卡航到货时间差不多接近空运了，汽运价格，航空时效。

       现在汽运货量是如此快捷，但是受条件限制，春节仲秋提前放假，航空货运全年无休，空运货量也可以大幅提升了。客户发空运货物，基本上都是由原来的几十公斤，变成现在一发就是1吨货，2吨货，远远超出了航空公司的承载能力，导致大量的货物面临被拉的局面，导致空运到货时间很不稳定，像有些航班，本来飞机舱位有限，可一些不负责任的航空货运代理公司将大量的空运货物收到手，不考虑航班装货情况，致使有些货物走了1-2天，还被滞留在济南遥墙国际机场，由于货量爆增，一些航空公司干脆停止对外收货，先将被滞留的货物消化掉，然后再接其它的货物，这样可以减少航空公司的压力。

像今天济南到重庆空运的3U8508航班，1件10公斤的货物都没舱位，客户在发货之前，也没意识到航空公司的舱位是如此紧张，就连济南航空货运货代都没想到航空公司会不肯接货，后来货代到处申请仓位，航空公司才肯接下这件10公斤的货物，同时还说了后话，如果实在要走的话，可以试着走下，拉货就补后面的航班了。因为在大家脑海里一贯的想法就是：航空公司要拉货，肯定会拉大票货物，而不会拉这么小的货物，可事实不是这样的，航空公司装货有时是不按顺序的，再说航空公司也不会将这件10公斤的货物单独装一个卡板上的，他们装货都是一个托盘上的装上飞机的，所以拉货的几率不是看一票货物多不多而定的。

在此提醒广大客户的是，如果有些特急的货物需要发空运的话，那么请在发货之前，一定要向空运公司咨询航班舱位情况，几十公斤也不例外；尤其是上百公斤、上吨位以上的空运货物，一定要在空运公司落实好舱位后才交货，以防货物被拉。