1、该营的能力
中国东方航空率先推出“新新飞”产品，十几家航空公司相继推出同类产品。新新飞产品已成为消费者收毛和反收毛的热门话题。航空公司的产品是运输，不应该是一种“羊毛”产品。如何防止乘客在随意乘坐产品后丢失，是航空公司应该研究的课题。新新飞产品可作为流行期间的试金石。在乘客使用过欣飞产品后，现在大数据研究已经如此发达，我们可以根据乘客的使用频率、出行段和出行时间来分析乘客购买欣飞产品的初衷。在此基础上根据乘客的需求开发产品，航空公司的产品将具有更大的价值，也更有利于乘客的接受。
几乎所有新新飞产品的先决条件之一就是注册成为该航空公司的会员，并下载该航空公司的应用软件。乘客成为航空公司的成员后，了解乘客的旅行需求，为航空公司准确的广告投放奠定基础。航空公司推出适合乘客的产品后，可以迅速让乘客知道。
在复工复产期间，包机业务为许多企业提供了便利，同时，航空公司意识到复工复产包机是一种新的经营模式。到目前为止，我国民航企业中还没有专门为普通员工提供包机服务的航空公司。通过在疫情期间与企业建立的联系，深入分析和了解企业的需求，将该产品转变为既服务于当地经济，又能储备重点客户资源的标准化产品。
2、运力
根据民航产业发展的出版统计民航总局公布的2019年,宁夏、陕西、云南、内蒙古、广西、甘肃、贵州、西藏、新疆、青海、四川、重庆等旅客吞吐量的省(区、市)4.03亿人次,只有一半多一点的旅客吞吐量的10个省市在东方;西部地区货物、邮件吞吐量为279万吨，仅为东部10个省市1246万吨的五分之一多一点。中国西部12个省市幅员辽阔，旅游资源丰富，地面交通不便。
即使旅游热点地区的机场不是一个特殊的机场，机场的飞行操作也比东部机场复杂。为了开发西部地区的机场资源，航空公司必须在不降低安全水平的前提下提高运营能力。
3、服务能力
航空公司更加注重航班时刻表和机票价格的竞争，在特色航班方面鲜有突破。随着航班时间的紧张，机票价格的差距越来越小，航空旅行在乘客眼中将逐渐只会成为一种交通方式。同时，旅客想要使航空旅行成为高品质旅行的一部分，因此特色航班服务是有效的解决方案之一。
要想成为一个有特色的航班，你可以从饮食和机舱文化开始。我相信，川菜一定是乘客牢记四川航空的重要一环。在机舱文化方面，航空公司应该是旅行社开放的学生。目前，国内航线上，机上播出的都是知名景点简介或景点介绍，目的不强。在旅游特色明显的航线上，互动式的当地习俗和禁忌说明，共同的方言学习，可以使乘客积极参与其中，消除下飞机后的陌生感。它不仅可以吸引旅客，还可以提升航空公司的品牌形象。

新关疫情时期只是航空发展的一个阶段。航空公司要想发展自己的企业，需要从内部和外部各方面挖掘潜力，全面提升自身能力和价值，才能得到乘客的认可，在市场竞争中立于不败之地。

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